ইস্পাত ট্রাস ব্রিজ হল বিম এবং খিলানের মধ্যে একটি কাঠামোগত ব্যবস্থা। এটি এমন একটি কাঠামো যেখানে বাঁকানো উপরের বিম কাঠামো এবং চাপ-বহনকারী নিম্ন কলাম একত্রিত হয়। বিম এবং কলামের মধ্যে দৃঢ় সংযোগের কারণে, কলামের নমনীয় অনমনীয়তার কারণে বিমটি আনলোড করা হয়। পুরো সিস্টেমটি একটি কম্প্রেশন-নমন কাঠামো এবং একটি থ্রাস্ট কাঠামো।

ব্রিজ ফ্লোরের ভিন্ন অবস্থানের উপর ভিত্তি করে, এটিকে উপরের ভারবহন ইস্পাত ট্রাস ব্রিজে ভাগ করা হয়েছে যেখানে ব্রিজ ফ্লোরটি প্রধান ট্রাসের উপরের অংশে অবস্থিত এবং নিম্ন ভারবহন ইস্পাত ট্রাস ব্রিজ যেখানে ব্রিজ ফ্লোরটি প্রধান ট্রাসের নীচের অংশে অবস্থিত।

কঠিন ট্রাস বিম ব্রিজের গঠন:

• প্রধান গার্ডার
• ব্রেসিং
• ব্রিজ ডেক সিস্টেম
• ব্রিজ ফ্লোর

এটি প্রধান লোড-বহনকারী কাঠামো এবং উল্লম্ব লোড বহন করে। প্রধান ট্রাস উপরের কর্ড, নিম্ন কর্ড এবং বেলি রড দ্বারা গঠিত। বেলি বারটি তির্যক বার এবং উল্লম্ব বারে বিভক্ত। নোডগুলি বড় নোড এবং ছোট নোডে বিভক্ত। পিচ বলতে নোডের মধ্যে দূরত্ব বোঝায়।

শ্রেণীবিভাগ: অনুদৈর্ঘ্য সংযোগ এবং অনুভূমিক সংযোগ।

ফাংশন: প্রধান ট্রাসকে সংযুক্ত করুন, ব্রিজ স্প্যান কাঠামোটিকে একটি স্থিতিশীল স্থান কাঠামো তৈরি করুন যা বিভিন্ন পার্শ্বীয় লোড সহ্য করতে পারে।

অনুদৈর্ঘ্য সংযোগ ব্যবস্থাটি উপরের অনুভূমিক অনুদৈর্ঘ্য সংযোগ ব্যবস্থা এবং নিম্ন অনুভূমিক অনুদৈর্ঘ্য সংযোগ ব্যবস্থায় বিভক্ত। প্রধান কাজ হল ট্রান্সভার্স অনুভূমিক লোড, ট্রান্সভার্স বায়ু, পার্শ্বীয় দোদুল্যমান শক্তি এবং ব্রিজ স্প্যান কাঠামোর উপর কাজ করা কেন্দ্রাতিগ শক্তি সহ্য করা। এছাড়াও, ট্রান্সভার্স সমর্থন কর্ড, তার মুক্ত দৈর্ঘ্য প্লেনের বাইরে হ্রাস করা।

অনুভূমিক সংযোগটি ব্রিজ ফ্রেম এবং ক্রসলিঙ্কে বিভক্ত। প্রধান কাজ হল ইস্পাত গার্ডারের টর্শনাল অনমনীয়তা বৃদ্ধি করা। সঠিকভাবে দুটি প্রধান স্ট্রিংগার বা দুটি অনুদৈর্ঘ্য লিঙ্কের অসম শক্তি সামঞ্জস্য করুন।

গঠন: অনুদৈর্ঘ্য বিম, বিম এবং অনুদৈর্ঘ্য বিমের মধ্যে সংযোগ।

শক্তির সঞ্চালনের উপায়: লোড প্রথমে অনুদৈর্ঘ্য বিমের উপর কাজ করে এবং তারপর অনুদৈর্ঘ্য বিম থেকে বিমের দিকে যায় এবং তারপর বিম থেকে প্রধান ট্রাসের দিকে যায়।

ব্রিজ ডেক হল সেই অংশ যেখানে যানবাহন এবং পথচারীরা হাঁটে। ডেকের আকৃতি ইস্পাত বিম ব্রিজ এবং সম্মিলিত বিম ব্রিজের মতোই।

প্রধান ট্রাসের জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্য: অর্থনীতি, সহজ কাঠামো, মানককরণের জন্য সহায়ক এবং তৈরি ও ইনস্টল করা সহজ।

ত্রিভুজাকার ট্রাস কাঠামো সহজ, নকশা স্থির, ইনস্টল এবং তৈরি করা সহজ।

অনেক বারের স্পেসিফিকেশন। উল্লম্ব রডের অনেক স্পেসিফিকেশন এবং বৃহৎ অভ্যন্তরীণ শক্তি। সবই বড় নোড।

একই নোডের শিয়ার ফোর্স দুটি তির্যক রড দ্বারা বহন করা হয়, যা ছোট এবং অংশে ছোট। বারের অনেক স্পেসিফিকেশন, অনেক নোড, ছোট ছেদ এবং অনেক ক্রসবার বিম এবং সংযোগ রয়েছে। ছোট এবং মাঝারি আকারের স্প্যানের জন্য, কাঠামোটি জটিল। বৃহৎ স্প্যানের জন্য, রডগুলি ছোট, হালকা এবং ব্রিজ মাউন্ট এবং ডিমাউন্টিংয়ের জন্য উপযুক্ত।

একই ইন্টারনোড শিয়ার ফোর্স দুটি তির্যক রড দ্বারা বহন করা হয়, যা ছোট এবং অংশে ছোট। এটি বৃহৎ স্প্যানের জন্য ব্যবহৃত হয়, ছোট কম্প্রেশন ইনক্লাইন্ড রড, যা বাঙ্কলিং স্থিতিশীলতার জন্য অনুকূল। তির্যক রডের ছোট অংশটি সংযোগ প্লেটের সংযোগ পিনের সংখ্যা কম করে এবং সংযোগটি সাজানো সহজ করে।

• পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা:ইস্পাত ট্রাস ব্রিজগুলি সাধারণত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রমের জন্য সহজ অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। খোলা ট্রাস কাঠামো পৃথক সদস্যদের ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন করার অনুমতি দেয়, সম্ভাব্য সমস্যাগুলি সনাক্তকরণে সহায়তা করে।
• টেকসই উপাদান:ইস্পাত একটি অত্যন্ত পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপাদান, এবং ইস্পাত ট্রাস ব্রিজের ব্যবহার সেতু নির্মাণে স্থায়িত্বের প্রচার করে। একটি সেতুর জীবনের শেষে ইস্পাত উপাদানগুলি পুনর্ব্যবহৃত হতে পারে, নতুন কাঁচামালের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে এবং বর্জ্য উত্পাদন হ্রাস করে।

ইস্পাত ট্রাস ব্রিজের প্রয়োগ বৈচিত্র্যপূর্ণ এবং স্প্যান দৈর্ঘ্য, লোডের প্রয়োজনীয়তা, সাইটের অবস্থা এবং স্থাপত্যের বিবেচনার মতো কারণগুলির উপর নির্ভর করে। এগুলি তাদের শক্তি, স্থায়িত্ব এবং নান্দনিক আবেদনের জন্য মূল্যবান, যা তাদের বিভিন্ন সেতু নির্মাণ প্রকল্পের জন্য একটি জনপ্রিয় পছন্দ করে তোলে।